Cat の新しい D5 は D6N に代わるもので、大量のドージングと仕上げグレーディングのバランスをとるための新しいサイズ、技術、機能を備えています。

のブルドーザそしてそのデザインがCat.を定義しました。 彼らはその伝統を踏まえて、今でもそれらを「履帯型トラクター」と呼んでいます。 したがって、Cat が新しいモデルを発表するときは、子供をこの世に連れてくるようなものです。 葉巻を取り出します。

このファミリーの最新版である D5 は、以前のブルドーザのすべての技術的 DNA を継承しており、さらに重量と馬力が向上していることに加えて、いくつかの新しい GPS 駆動機能が追加されています。 目標は、このブルドーザーが大量のドージングとグレーディングを完了できるようにすることです。

以下の完全なビデオインタビューと D5 の概要をチェックするか、すべての詳細を読んでください。

まずテクノロジーについて話しましょう。

GPS システムはキャブ上部のアンテナを除いて見えないところに隠されており、損傷や盗難から安全です。 機械とブレードの方向は、ブレードと機械の本体にある慣性測定ユニット (IMU) センサーによって計算されます。

すべて工場で組み込まれており、Cat Grade with 3D と呼ばれます。 モニター上のオペレーター インターフェイスは、タッチスクリーン スタイルのピンチおよびスワイプ機能を備えたスマートフォンのように機能します。 Cat は、コンソール中央のメイン 10 インチ マシン モニターとは別に、GPS 操作用の別個のモニターを提供します。

の安定したブレードこの機能はしばらく前から存在していましたが、新しい D5 では改良されました。

製品アプリケーション スペシャリストの Sam Meeker 氏は、「精度と速度が少し向上し、非常に使いやすくなりました」と述べています。 また、IMU からのブレード位置情報を使用して、ブレードの突然の動きやぎくしゃくした動きを検出します。 これらを感知すると、突然の変動を平準化するよう油圧装置に指示を送り、その結果、あるブレードの高さから次のブレードの高さにスムーズかつ段階的に移行します。 これにより、表面がより滑らかになり、ウォッシュボードがなくなり、よく言われるように、優れたオペレーターはより優れ、初心者のオペレーターはより優れたものになります。

こうした小さな効率化も、1 日の積み重ねで生産性の向上につながります。

スロープアシストガイドとなる GPS 信号やレーザーがない場合でも、ブレードの傾斜設定を自動的に維持します。 基本的には、ブレードの裏側にあるゲージに目を向ける必要がないことを除けば、古い重力ベースの角度インジケーター ゲージと同じ機能を果たします。 スロープアシストを使用すると、前後の傾きと左右のブレードの角度がキャブ内のモニターに表示されます。 画面上で必要な値をプログラムでき、ジョイスティックを放してもマシンは画面上で設定されたスロープパラメータで続行します。

D5 の新しいテクノロジーの特徴は次のとおりです。ブレード負荷モニターそしてけん引制御 。 これらは、追加の GPS センサーからの情報を利用します。 ブレード負荷モニターは、速度の突然の変化やトラックの滑りを検出し、シフトダウンして負荷に電力を供給し続けます。 同様に、トラクション コントロールは、滑りが検出されたときにトラックの出力を一時的に低減するため、ブレードの負荷を調整して生産性を損なう滑りを防ぐことができます。

オペレーターをガイドする視覚的な表示はゲーム化されており、緑/黄/赤のバーが表示され、それを緑のままにしておくだけで最適なトラクションが得られます。 「ブルドーザーを押すたびに何らかの費用がかかります」とミーカー氏は言います。 「できる限りのベストプッシュをしたほうがいいでしょう。」

D5 は今のところファミリーの D6N に代わるものですが、実際の重量は XL パッケージの D6N より 400 ポンド重く、低接地圧 (LGP) 構成では 1,800 ポンド重くなっています。 エンジンは 4 馬力アップして 170 ポニーになりました。

追加の重量とパワーにより、ドローバーの牽引力が最大 4.5% 増加し、生産性が 2.5% 向上するとミーカー氏は言います。

Cat はまた、D5 での居眠り運転の効率をさらに高めるために、「強化されたパワートレイン制御」と呼ぶ強化パッケージもまとめました。ヒルディセントコントロール坂を登るときや下りるときにサービスブレーキを踏む必要がなく、速度を維持できます。 そしてヒルホールド